液压油受污染的因素，一是工作介质本身的变质产生粘度降低和酸值变化。这是因系统产生大量的热量造成的；二是外界污物混入液压油中，主要是水、空气、杂质污物等。

液压系统在工作时防止系统油温上升。防止系统油温上升的措施是加强冷却。一般由系统冷却器实现预防措施。液压系统油温不能超过65℃，对于粘度低液压系统，即低牌号的液压系统控制的工作油温低些，如航工桩四、桩五选用46号抗磨液压油，工作油温不超过45℃，航工桩七选用68号抗磨液压油，工作油温不超过50℃，如果使用冷却器不能达到这一效果，则需清洗冷却器等。

液压系统中水份的含量占0.05%-0.1%时，可使油变成白色，若混入水份占2%时，油变成乳黄色。水份的来源，当液压系统停止工作时温度下降，空气中的水气凝结成水混入油中。这种情况下，对设备不工作可通过油箱低部放油塞放出。另外，液压设备中液压油中的水份是因冷却器出现故障，水与油混合，一般在这种情况下，油中的水份含量一定超标，只有重新换油。在平时的工作中，当你使用冷却器时，应多注意观察油箱油位的变化，即冷却水的出口是否有油化。当冷却器破裂时能及早发现并采取措施，减少损失，对于海上作业的工程船舶，更应注意，防止水份进入液压油中，因海水对设备的腐蚀更严重。

空气混入液压油中除了加快氧化作用外，它还会引起液压系统发生噪声；气蚀、振动，促使油液变质，元件动作失灵。防止空气进入油中，回油管应插入油面以下，泵吸入油口应远离回油管。泵的吸油管路应密封好，液压油位系统加油时，油管最好插入液面下，否则加完液压油后，应停几小时再工作。这样才能防止空气混入液压油中。如果液压系统中有空气混入，在工作前应及时放气，在油缸上以及设备的最高处都设有放气孔，应排放完空气后，才能工作。确保液压油不受空气污染。